5月11日下午，记者接到热线电话欲打车前往“城下线”上的尹家河村，可接连拦了3辆出租车，一听是去尹家河的都不愿拉。再三要求下，的哥李师傅终于让上车了，并说“前边路不好走了，就把你放下来。”李师傅说，这条路简直就是条“魔鬼路”，路上全是坑和大石头，下雨天都是泥，的哥都对这条路避之不及。
李师傅送到南湖镇黄泥崖村，记者下车后看到，此处路面已经形成了一个深30多厘米的水洼，路边上都是黄色的淤泥，路面泥水稍浅一点的地方，满是小石子，在路上还散落着几块大石头。要想徒步从此过，只能从淤泥中蹚过去。虽然路况不好，但从此过的车辆却并不少，不时有轿车从这里开过去。最多的还是重型卡车，车上拉的是大石块、石子和河沙，溅起的泥水有两米多高。
“这条路，晴天的时候全是扬尘，桌子上都是土，衣服不敢在外边晾。下雨天的时候就成了泥水路，不走这条路就得从南湖绕，多走10多里路。所以只能硬着头皮走，出去一趟，身上全是泥点子。”黄沟崖村村民丁祥说，从尹家河到城关沿线有十几个村，出行都成了问题。
狮子岭村村民郑培礼说，不光是路难走，山上开采石头爆破的时候，房子都觉得晃。这条路以前是土路，后来修成了沥青路，可是从这路上跑卡车的太多了，没多久就坏了。2005年的时候，这条路翻修，全部用水泥，用了没几年，又成了这个样子。
据附近村民介绍，这条路之所以破坏如此严重，是因为拉石材、河沙的重型卡车太多了，而且不少还存在超载现象。日照填海用的石料大部分都是从这里拉的，大货车一天24小时不间断。石老山村附近的河里，还有挖河沙的，也从这里走。
简单计算了一下，短短10分钟时间，就有20多辆满载石材的卡车从此经过。由于路面损坏严重，卡车在路上摇摇晃晃，两辆对开的卡车相遇时，几乎要碰在一块。有骑摩托车的市民遇上卡车时，身上被溅了一身的泥点子，也没有办法。
记者沿着这条公路向西北走了一段，发现路边的山体都被挖得很厉害，有的山体已经被挖去了一半，形成一个峭壁。现场机器轰鸣，重型卡车就是从这些石料场不间断地往外运。
市交通局县乡公路管理处主任辛春西说，严格来说 ，“城下线”属于县乡公路，是不允许类似的重型卡车经过的，对路损坏太大。但是填海石材、河沙都从此过，也不能禁止。“这么多年来，市里在这条路上投入了太多的精力和财力，但是很难从根本上解决问题”。
“我们的计划已经报到财政局了，近期就能批下来。预计‘城下线’6月份就能开工了，力争年底前完工。”辛春西说，“城下线”先后经历了沙土路、沥青路、水泥路三个阶段，此次重修将采用沥青路面。为了从根本上解决沿线村民出行的问题，这次重修“城下线”要求比较高，全部采用沥青路面，全长近9公里，投资达1800多万元。“城下线”从市区到尹家河村一段，是破坏最为严重的，尹家河向西北到下湖村破坏较轻。
“用沥青修路造价比水泥路要高，但是维修比较方便。路修好以后，我们将加强养护，延长公路寿命，同时加强对汽车超载等问题的监管力度。”辛春西说。